◎ 독도 지키는 해경 함정 '골골'…고장 최다 5척 중 4척 동해 배치[매일신문, 2026.10.18.]
최근 5년여간 독도 경비 주력 함정 4척서 고장 79건 발생

○ 독도 주변 경비 해양경찰청 주력 함정들의 잦은 고장과 노후화로 정비 반복
- 18일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 김선교 국민의힘 의원이 해양경찰청으로부터 제출받은 자료에 따른 것임
: 2021년부터 올해 8월까지 고장 건수가 가장 많았던 함정은 5척임
: 이 가운데 1512함, 1513함, 5001함, 3007함 등 4척이 동해청 소속임
: 이들 함정에서 모두 79건에 달하는 고장이 발생함.
: 1512함과 1513함이 가장 고장이 많아 각각 21건을 기록함

- 1512함
: 워터제트 흡입유도관의 금속 부식으로 선체에 구멍이 생기거나 실린더 계통에서 냉각수가 누출되는 고장이 반복됐음
: 정비 기간은 116일, 수리비는 2억8천880만원이었음

- 1513함
: 워터제트 흡입유도관 부식과 주요 장비 노후화로 21건의 고장이 발생했음
: 정비 기간은 132일, 수리비는 4억1천832만원임
: 고장 상위 5척 가운데 가장 많은 수리비가 투입됐음

- 독도 해역의 기함 역할을 맡는 5천t급 5001함 노후화도 심각함
: 2002년 도입된 5001함은 올해로 운용 24년째를 맞이함
: 최근 5년여간 19건의 고장이 발생했음
: 정비 기간은 143일로 고장 상위 5척 가운데 가장 길었음
: 선내 각종 배관과 기기의 부식으로 복구 및 교체 수리를 반복했음
: 수리비로 2억4천541만원이 투입됐음

- 3007함
: 2006년 도입되어 18건의 고장이 발생했음
: 주요 장비의 상태 불량으로 재생 및 복구 수리가 이뤄졌음
: 정비 기간은 119일, 수리비는 2억2천996만원이었음

○ 경비 함정의 안정적인 운용 필요성 증가
- 독도 주변 해역에 일본 관공선이 지속적으로 출현하고 있는 상황임

- 해양경찰청
: 일본 관공선의 독도 해역 출현 횟수는 2021년 78회, 2022년 84회, 2023년 80회, 2024년 83회, 2025년 83회로 집계됐음
: 올해도 8월 말까지 55차례 출현했음

- 김선교 의원
: "일본 관공선의 독도 출현이 잦은데 주력 함정은 노후화로 장기간 바다를 비우고 있어 우려가 크다"
: "단순 교대 조정 같은 미봉책에 그칠 것이 아니라 대체 함정 건조와 정비 체계 개선 등 근본 대책 마련이 필요하다"

○ 링크 - 독도 지키는 해경 함정 '골골'…고장 최다 5척 중 4척 동해 배치[매일신문, 2026.10.18.]